Santisima Trinidad 1796
Saludos a todos los miembros, recientemente he empezado a publicar los planos para realizar el navío Santísima Trinidad en modo arsenal, estos planos los realicé a partir del plano original encontrado en el museo naval de San Petersburgo. Os pongo algunos detalles de este plano.
Marcaron de Proa
Real Armada española dictaba que todos los navíos debían llevar en su proa la figura del tradicional león rampante coronado. Sin embargo, una Real Orden de ese mismo año permitió que los buques adoptaran mascarones alusivos a su advocación religiosa o nombre.
El Arcángel San Miguel: Hoy en día existe un gran consenso entre investigadores y modelistas de que la figura representa en realidad al Arcángel San Miguel. En la iconografía cristiana, San Miguel es el capitán de las milicias celestiales y defensor de la Santísima Trinidad. Por ello, se le representaba con una armadura de legionario romano, alas, empuñando una espada y un escudo, y en ocasiones sometiendo a un demonio o dragón bajo sus pies
Caja de cuadernas popa y proa
La caja de cuadernas (el plano transversal) del Santísima Trinidad que se conserva en San Petersburgo está considerada hoy en día como la fuente histórica más rigurosa y exacta para recrear las líneas de agua del navío en su configuración posterior a 1795.
La caja de cuadernas completa y el estudio exhaustivo de estos planos salieron a la luz pública en España a través de la Revista de Historia Naval Nº 113 (editada en 2011), gracias al trabajo del investigador Francisco Fernández González. Desde esa publicación, se ha convertido en el plano de referencia ineludible para cualquier modelista que afronte la construcción del casco, especialmente para modelos “en enramada” o de estilo arsenal
Jardines
“La conversión del navío para incorporar una cuarta batería continua (convirtiéndolo en el único cuatro puentes de su época y de la historia española) se logró al unir el castillo de proa con la zona debajo de la toldilla. Un dato curioso es que en la estructura de los jardines, entre la última ventana de la 3ª y 4ª batería y el espejo de popa, quedó un pequeño hueco desde el cual uno podía asomarse y ver el lateral del barco o la banda.”
Nota de Autor:
Además para realizar los interiores también me guie por planos del Santa Ana, Montañés y en menor medida del HMS Victory.
Estos planos están diseñados a escala 1/75 menos cuando se especifique otro tipo de escala, la forma mas lógica de usarlos es imprimirlos a su escala real 1/75 aunque también se le puede decir a alguna copistería que los imprima a otra escala la que mas nos interese.
Aun estoy corrigiendo planos conforme voy construyendo la maqueta así que los iré subiendo paulatinamente, de momento están subidos el plano nº1(plano de formas)donde se pueden ver a color todas las formas principales del barco. También adjunto un plano en formato A3 con la caja de cuadernas principales, estas cuadernas son las que normalmente se usan para hacer la maqueta tipo kit para realizarlo en enramada se usaran otro tipo de cuadernas.
Plano nº1(plano de formas)
Caja de Cudernas
Plano nº2 Sección longitudinal
Plano nº2 Sección longitudinal. Este es un plano con todo lujo de detalles del interior de este navío desde las secciones de sus baos, pilares cubiertas y sus correspondientes curvaturas, cerramientos interiores, cocina, etc.
Corte Transversal
Planos nº 3 y 4- secciones transversales desde la cuaderna pr10 hasta la cuaderna pp13. Estos planos nos enseñan a entender mejor la colocación en el barco de sus diferentes piezas con todo lujo de detalles, están sacados con las cuadernas que vienen en la caja de cuadernas o sea que sus posiciones vienen marcadas en el plano nº1 no confundir con las posiciones de las cuadernas del plano nº5.
Plano Despiece Quilla
Este plano tiene detalladas todas las piezas que componen el conjunto de la quilla, roda, codaste dormidos y sobrequilla con sus correspondientes uniones, también se han acotado las medidas principales para mayor claridad. La forma que mejor resultado da es imprimir el plano a su escala y recortar las diferentes piezas para luego pegarlas sobre la madera que vayamos a utilizar para realizarlas.
Plano nº5 Distribución cuadernas.
En este plano se puede ver la distribución de todas las cuadernas necesarias para realizar el casco completo se puede apreciar que las ultimas cuadernas de popa y proa son de reviro, esto quiere decir que estaban ligeramente reviradas respecto a la quilla , no eran perpendiculares. También se puede ver una vista en planta a la altura de la primera batería así como los yugos necesarios para hacer el cierre de popa.
Cuadernas para montaje de enramada
Planos nº12, 13,14, 15. Corresponden a las distintas cuadernas que nos irán haciendo falta para cerrar el casco. El método que use para realizarlas fue imprimir tres copias de cada plano una para ir colocando las cuadernas ya cortadas en sus correspondientes piezas y montarlas encima para que mantuviesen su forma y las otras dos copias para recortar todas las piezas necesarias. En estos planos es necesario aclarar que las cuadernas son dobles cada cuaderna que veis dibujada hay que recortarla por dos veces y por sus divisiones correspondientes varengas, genoles y ligazones, las líneas verdes y negras indican por donde hay que recortar cada pieza, estas vistas están representadas mirando el barco desde proa a popa esto quiere decir que las líneas verdes o negras que vemos continuas son de la cuaderna que estaría delante y las líneas discontinuas son de la otra mitad de la cuaderna que estaría detrás.
Plano 16: En este plano aparece las ultimas cuadernas de popa, las aletas y los yugos para hacer el cerramiento de popa.
Ensamblaje de popa
Plano nº17- Ensamblaje de popa. Plano donde podemos ver las diferentes piezas que hacen el cierre de popa desde los yugos hasta los ventanales, se complementa con el plano de sección longitudinal.
Ensamblaje de proa
Plano nº18-Ensamblaje de proa. En este plano esta el detalle de las piezas necesarias para hacer el cierre de proa, este plano se complementa con el de distribución de cuadernas.
Vista de Terminado
Mastiles
Plano nº19-Palos. Este plano representa las dimensiones de los distintos mástiles y sus diferentes partes.
Objetos Decorativos en 3D
Para mas información de los objetos en 3D Link
Artillería Según Su cubierta
1. Primera Batería (Batería Baja o Cubierta Inferior)
Piezas: 32 cañones.
Calibre: 36 libras (el mayor calibre operativo en la marina de vela española).
Función: Constituía el núcleo de la potencia destructiva del buque. Estas moles de hierro (fundidas en los arsenales de La Cavada y Liérganes) disparaban proyectiles de unos 16,5 kg capaces de atravesar los cascos de madera más gruesos a corta y media distancia. Debido a su peso superior a las tres toneladas por pieza, sus portas se situaban muy cerca del agua, lo que obligaba a trincarlas y cerrarlas en caso de mala mar.
2. Segunda Batería
Piezas: 34 cañones.
Calibre: 24 libras.
Función: El equilibrio perfecto entre alcance, cadencia y poder de penetración. Apoyaba las andanadas principales de la batería baja y mantenía el castigo al casco enemigo si el oleaje impedía abrir las portas inferiores.
3. Tercera Batería
Piezas: 36 cañones.
Calibre: 12 libras.
Función: Diseñada para batir las zonas medias del buque enemigo, dañar las arboladuras, los aparatos de jarcia y causar bajas en las cubiertas abiertas. Su menor peso permitía a la servidumbre de la pieza una cadencia de tiro bastante más elevada.
4. Cuarta Batería (Nueva Cubierta Corrida – 1796)
Piezas: 18 cañones.
Calibre: 8 libras
Función: Esta batería nació del cerramiento entre el alcázar y el castillo de proa en la reforma de 1796. Sus cañones de calibre ligero disparaban con rapidez y estaban destinados a barrer las superficies de los barcos contrarios y desmantelar su capacidad defensiva.
5. Alcázar, Castillo de Proa y Toldilla (Obras Muertas / Superestructuras)
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Piezas: 10 obuses de 24 libras y 4 obuses de 4 libras.
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Función: Artillería corta de tiro curvo y gran calibre en relación con su tamaño compacto. Los obuses de a 24 eran devastadores a corta distancia, ideales para repeler o preparar abordajes mediante el disparo de metralla y granadas explosivas sobre las tripulaciones enemigas.
Proceso de construcción Paso a Paso
Construcción del Santísimas Por Alberto Castillas
Conclusión
Este conjunto de planos del Santísima Trinidad de 1796 no es solo una guía de corte, sino una inmersión total en la arquitectura naval del siglo XVIII. Diseñar este navío en modo arsenal a escala 1/75 ha sido un reto técnico enorme, documentando cada bao, cuaderna doble y cerramiento interior para que podamos replicar fielmente el trabajo de los astilleros de la época.
Aunque el proyecto es vivo y los planos evolucionan junto con la maqueta que tengo en la mesa de trabajo, esta colección les entrega todas las herramientas —desde el complejo ensamblaje de la quilla hasta los mástiles— para afrontar una verdadera obra maestra del modelismo. Abordar un cuatro puentes en enramada exige mucha paciencia, estudio y método, pero ver a este coloso cobrar vida en madera pura valdrá cada hora invertida. ¡Buen viento y mucha viruta en sus astilleros!
Autor: Alberto Castillas
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