la trayectoria del bergantín Escipión como reflejo de la obsolescencia de la vela pura en la Armada Española de mediados del siglo XIX. El trabajo documenta su construcción en Cartagena y analiza su desempeño operativo en misiones críticas, incluyendo la protección del tráfico marítimo en Cuba (donde se detalla un grave incidente en su santabárbara en 1855) y la campaña antipiratería en Filipinas. La investigación concluye que el prematuro desguace del buque en 1864 no solo se debió al desgaste por el clima tropical, sino al inevitable cambio de paradigma hacia la propulsión por hélice.